随着国家对汽车排放法规的越来越严格，电控高压共轨发动机逐渐成为各厂家应对国三排放标准的主要技术路线。电控共轨系统对节油和环保方面的优势不言而喻，但电控共轨系统在使用过程中还是有些值得大家特别注意的地方。

●  发动机“喝水”代价大

    采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高。因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。

    喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响卡车的正常运行。

    这些故障通过检测仪也很难判断，而喷油器内部的磨损很难通过肉眼检测，可能外表还正常，但是喷油嘴已经发生磨损了。下图为网友“夜泊莲塘”在《修车记》中拆下来的喷油器。

    同时，电控喷油器的价格也非常昂贵贵，国内一个电控喷油器总成的价格大约在1500-2000元，如果喷油器损坏更换一套，对用户而言无疑将是一笔巨大的损失。再加上耽误的功夫，对咱们卡车人来说都是一笔不小的成本呐！

●  油品与排放法规的矛盾

    虽然国三标准强制实行已经有很长时间了，许多卡车用户也都换上了符合国三标准的电控高压共轨车型，但如何加到符合车使用标准的柴油却成了众多国三用户心头的一大难题。

    “开着国三的车，加不到国三的油”！像中石化、中石油这些企业挣得盆满钵溢之时，卡车司机却愁着无处加油，好多跑长途的司机都是带足了往返的油，以防在不熟悉的外地加到质量不合格的柴油，对机器造成损伤。这恐怕是推行国三标准以来最失败的地方吧。

●  车主遭受“油中水”的折磨

    发动机技术早已今非昔比，电控系统和各种配件也越来越精密，电控高压共轨发动机对水更是特别敏感，尤其是国内油品质量堪忧，稍不注意就会造成巨大损失，卡车之家论坛中网友的经验教训就值得大家借鉴。

    案例一：喷油器损坏，损失数千

    网友“ok1567”在《howo也飘摇》一帖中，他的HOWO 共轨发动机就是因为油品问题发动机异响，启动困难，最后去服务站更换了喷油器和共轨，除了耽误的功夫不说，还多花费了好几千。

以下是引用片段：

    一个喷油器价格大概一千五百4，那个共轨2千多，真贵啊！

    望广大朋友注意：最好能在加一道油水分离器，水对嘴子和共轨损害非常大，不说了上点图吧，太郁闷了……

案例二：发动机“喝水”直接下岗

    网友“孤独№鋃耔”在《网友教你A7使用秘籍 学会善待自己的车》中也对A7及其他的共轨发动机用户提了个醒。

以下是引用片段：

    再加装一个正规厂家的大流量油水分离器，感觉不错，对油过滤的很细。而且现在市场上的油有水这个问题很严重，A7一旦不小心让它喝了点水或者脏东西那可就麻烦了！这可不是开玩笑的，一般发生这种情况的都换了发动机！加装油水分离器甚至可以相对的让柴油细滤更换里程变长。

  案例三：A7加装油水分离器

 国内油品不行车主也不能坐以待毙，网友“笑春风”为了给自己的A7加装了一套油水分离器，并带有加热功能，解决了“油中水”问题。详情请看《加装油水分离器的A7》一帖。

●  加装油水分离器保护发动机

    作为多级滤清器系统的第一级，燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。国三排放标准对燃油压力的要求，滤清器的水分离效率要求达到95%，但许多粗滤器并不能达到这样的过滤效果，时间一长就会对发动机造成损伤。

为了能让发动机喝到清洁的好柴油，只有对那些不达标的油再进行一个“二次加工”了。和前面网友的建议一样，再加装一套油水分离器是最简单实用的方法了。

    油水分离器何方神圣？

    油水分离器是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂志和水分的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。

一些卡车厂商为防止发动机受损，都标配了油水分离器，而像庆铃700P，凯普斯达等国外合资车型都使用了双燃油滤清器来应对国内的油品。

    油水分离器装在哪？

安装油水分离器并不复杂，只要将其串联在供油管路上即可。上图就是车主另外加装的一套油水分离器。

●  油水分离器都要注意哪些？

    1.购买正规厂家产品

    油水分离器市场价格从几百到几千不等，质量差异比较大，还有一些假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。

    高端柴油滤清器目前基本被外资与合资企业垄断，主机厂配套几乎没有民族品牌的身影。这些企业的产品价格较高。主要的外资企业有：曼.胡（德国）、帕克(美国)、索菲玛(意大利)、马勒(德国)、费列加(美国) 、宝威(美国) 、唐纳森(美国) 、博世(德国)等。

    2.选用排量大的

    为保证整个发动机系统的供油量，加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。

    3.注意及时排水

    也不要以为安上了就高枕无忧了，油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水，积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。

自动排水功能

    一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了，油水分离器下面的滤杯带有水位传感器，当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水，油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便，停车后拉上手刹，关闭发动机，将点火钥匙转到行驶位置，按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。

    4.北方选用带加热功能的

    另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。

●  编后语

    国内油品达不到国三标准，对于这样的事实我们卡车司机无能为力，能做的只是减少因此造成的损失。油水分离器是挡在发动机前面的一张保护网，加装油水分离器也对发动机一种必须的保护，国内的油品还是最让我们头疼。我们常爱说“上有政策，下有对策”，这句话用在这或许大家听着都感觉不是种滋味，唯一能做的就是保护好自己的爱车。